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從成都起航 直飛五大洲

  開欄語   起航 讓新生活飛起來   當新年的第一縷晨曦,溫暖每一個人心房時,2014,已如靜水深流般,淌過每一條生命的河道。   2015,我們將迎來全面深化改革的關鍵之年,無論挑戰多麼大,你我都將面臨新的機遇,新的格局與新的希望。   我們關註時代發展,改革之變,關心宏大敘事,更關心每個尋常故事中的你。站在已經起錨的時間之舟上,我們和你在一起。見證、聆聽屬於2015年的期待和呼喚。   期待新希望。希望改革成果能夠及時兌現,普通老百姓也能觸摸到實實在在的利益。孩子們不再為入園難、擇校費而發愁,青年們不再面臨畢業即失業的困境,過早地喪失了銳氣。而終將老去的我們,能安然地走向暮色,不會為自己是否看得起病憂心。   期待新格局。路網更暢通,順著綿延曲折的公路線、鐵路線以及蔚藍星空上的航線,我們的腳步能延伸到更遠的遠方。“子彈頭”的齒輪碾過鐵軌,區域之間,城市之間,同城生活不再一步之遙。   期待新未來。在全面擁抱互聯網的時代,更多的財富新機遇將會被釋放。讓有夢的人以夢為馬,在尋常生活中開出希望之花。   我們梳理了十個關鍵詞,分為幾個篇章,試圖通過透視改革和政策釋放出來的信號,展望悄然來到的2015。   新年第一天,為餘下的364天生活做規劃,是重慶小伙兒李茂養成多年的生活習慣。   在今年的年度計劃里,到成都買套房子,成了其中最具分量的任務之一。“成渝客專今年通車了,成都重慶兩地單程一個小時。”李茂說,今後到成都,就像從市區到郊區那樣,說走就走,“買套房子,以後到成都就安逸了。”   伴隨成渝、川南城際鐵路的相繼建成和開工,地鐵1號線南延線,3號線一期工程……搭乘一條條高鐵、地鐵,帶領整個四川進入高速發展的時代。而作為“航空第四城”,無論你的目的地是歐洲、美洲,還是非洲,新的一年,都可以從這裡起航。而2月份即將通航的成都至毛里求斯航線,還可以帶你去感受純正的非洲風情。   關鍵詞:同城化   工作在渝 生活在蓉   川渝實現一小時工作生活圈   2014年12月20日,西南首條城際快鐵成綿樂客專通車運行。這條穿行於成都平原城市群的快鐵,將沿線20個地區的距離進一步拉近。作為快鐵的首批體驗者,從新加坡回國探親的江油人黃梅,特意帶孩子乘坐首班列車回家鄉看變化。“中午品嘗蹺腳牛肉,下午再回成都,簡直巴適得板。”黃梅說。   快鐵的通車,對於綿陽市民高女士來說,則意味著一種生活方式的改變。高女士的老公工作在成都,以後白天在成都上班,晚上趕回綿陽。趕著快鐵過雙城生活,家庭事業兩不誤。“瞬間覺得好洋盤。”高女士打趣說。根據成都鐵路局提供的信息,目前成綿樂快鐵平日客流有四五萬,周末能達到6萬人次,一切運行平穩有序。   在首條城際高鐵通車後,另一條城際快鐵也正在緊鑼密鼓地規劃當中。在2014年底舉辦的四川省鐵路建設情況發佈會上,省發改委主任唐利民透露,這條串起整個川南城市群的城際鐵路線,有望在今年底開工。屆時,以鐵路為軸線,將串起整個川南城市群,區域同城化步伐進一步加快。   李茂暢想的生活,在今年10月份就可以變現。成渝客專通車運行,這條設計時速為350公里,初期運行時速可達300公里的“子彈頭”,將以飛一般的速度將兩地連接到一起。據此前媒體報道,該專線建成投運後,根據目前兩地客流需求,有望採取“公交化”運營模式,最短5分鐘發送一趟動車組列車,乘客基本可實現“隨到隨走”。成都鐵路局副局長袁仲權說,未來,越來越多的人搭上這趟列車,過上全新的雙城生活。   關鍵詞:直航   打通78條國際通道   成都直飛毛里求斯   2014年6月成都至舊金山直航航線開航,成都至此打通至美洲的國際航線。作為成都直飛舊金山的直接受益人,成都妹子雷倢這個寒假就是從舊金山打著“飛的”到了家門口。   隨著去年底另一個消息傳來,成都至毛里求斯直飛航線的開通,則又使成都直飛非洲成為可能。根據統計,截至目前,成都雙流國際機場已開通航線241條,其中國際地區航線78條。今年2月成都至毛里求斯直飛航線開通後,從成都出發的國際航線將通達全球五大洲,國際航線數量繼續保持中西部第一。   根據四川省發改委在2014年全省發改會議上透露的消息,今年成都新機場有望動工建設。“無論你選擇哪一種交通工具,從成都出發,半個小時左右都能到達新機場。”   根據預測,到2030年,成都新機場的旅客吞吐量將達到8000萬人次,貨物吞吐量達200萬噸。機場規模和吞吐量均為現雙流國際機場的2倍以上,新機場將配套更加完善的硬件設施,進一步鞏固成都中國航空第四城的地位。唐利民說,作為四川歷史上投資體量最大的項目,新機場將成為內陸省份開放的前沿陣地,為西部直飛歐洲搭建“空中走廊”。   關鍵詞:地鐵   地鐵開進天府新區   南延線今年可通車   ●目前共有6條地鐵線路同時在建,分別是地鐵1號線南延線首期工程、地鐵4號線一期工程、地鐵3號線一期工程、地鐵7號線工程、地鐵4號線二期工程和地鐵10號線一期工程   從“出生”時單薄的一條線,到如今“十字形”骨架網。隨著去年10月地鐵2號線東延線通車,“現在從成都出發,無論到郫縣還是龍泉,都可以趕地鐵了。”地鐵線路向二圈層延伸,周邊區縣也攜手中心城區邁入“地鐵時代”。   到去年底,215公里的在建里程已是2011年在建里程的7倍。目前,成都市已經建成通車了地鐵1號線、2號線、2號線東西延線。據成都地鐵有限責任公司副總經理沈衛平介紹,目前共有6條線路同時在建,分別是地鐵1號線南延線首期工程、地鐵4號線一期工程、地鐵3號線一期工程、地鐵7號線工程、地鐵4號線二期工程和地鐵10號線一期工程,線路總長114.204公里,車站86座,車輛段3個、停車場3個。其中,開進天府新區核心區域的1號線南延線今年就可以通車。   按照此前規劃,預計至2020年底將開通運營9條地鐵(1、2、3、4、5、6、7、10、18號線),總運營規模將達363公里。“在這一輪的地鐵建設中,二圈層區縣在2020年都會通地鐵。”成都地鐵公司副總經理於波此前接受華西都市報採訪時表示,到2020年,成都市將形成一張通車總里程達300多公里的地鐵基本網。   “遠期規劃不僅滿足於把地鐵開到二圈層,以後每個區不僅要有一條常規地鐵,還要有一條快速軌道交通,形成一快一慢兩種軌道交通。”於波告訴記者,一些較遠的區(市)縣採用80km/h左右的普通地鐵,並不能很好實現軌道交通速度快的特點,100公里每小時及以上的快速地鐵未來也將加入到成都地鐵線網中。   2020年以後成都地鐵會怎樣發展?成都地鐵有關人士表示,2020年以後成都地鐵的規劃建設將以加密城區地鐵覆蓋為主,未來500米就有一個地鐵站。   華西都市報記者張想玲  (原標題:從成都起航 直飛五大洲) .
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